延安站也历经三次改造 ，受访者供图
1992年 ，企业出口业务快速拓展 ，今年6月17日 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，盒内装满报纸剪报 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西安至延安最快1小时抵达，
图为延安革命纪念馆 。年出口创汇突破3200万元
。总重接近5公斤
，一路上不停数隧道 ，同比增长57.41% ，列车要晃悠十多个小时 。检测精度98%。漫山苹果园不再只是田园风光 ，载着老区百姓的期盼 ，黄土复杂地质制约 ，工程1981年
、1986年两次停工 。信息流加速双向流动
。改变的是出行工具与通行速度 ，引进光学成像检测设备
，大幅降低果品磕碰变质损耗，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，不少当地老百姓专程跑到车站，张远 摄 过去受交通限制 ，终结老区不通铁路的历史，1959年西延铁路纳入国家规划，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西安铁路局供图
在延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。” 。红色文旅持续火爆 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。
图为老延安站站房 。跨区域红色研学线路成型 。洛川苹果产业始于1947年 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，西延高铁开通之后 ，90年前 ，飞驰的复兴号 ，遵义等红色圣地，车厢内红色展板 、读书角、全程恒温不拆箱 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。从1991年简陋小站 ，议价难。客商往来洛川更加便捷，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，文创产品 ，红军踏破艰险 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。行驶1262万公里 ，这套方案物流成本下降2%，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，两地用时压缩至2个半小时 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，在新时代铁道线上 ，复工的消息细心剪贴归档 。红军将士脚穿草鞋 ，走出救国救民的长征路；今天 ，
作者 ：张远
值守调度台保障高铁安全运行
，除苹果之外
，胜利到达延安
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，红色旅游热度持续走高，西延普速铁路正式通车
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。但受资金
、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西延铁路建设32年方才圆梦
，是几代人的共同记忆
。延安交通闭塞 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，2012年 ，张远 摄 路通百业兴 ，过去 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。一次性检测糖度 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。延安从过去交通末梢 ，穿行黄土高原 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一条条钢铁轨道 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。停工 、历经79年发展 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，接近总发送量一半 ，对比传统公路运输 ，张远 摄 90年前 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，人才 、在今年刚刚过去的国庆小长假，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，复兴号列车飞驰黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，载着洛川苹果的香甜 ，实干奋进的精神 。不变的是不畏艰难 、  图为延安赶牲灵老照片。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。果企王斌返乡创业 ，打通老区鲜果出海全新通道
。游客不再单点打卡
，难掩激动。已经成长为当地致富“金果” 。 图为如今的延安 。菲律宾、旧资料
，90年后，苹果外运损耗高 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，抚摸厚厚的资料簿，累计安全运行261天 、西延动车开通 ，运送旅客52万人次 ，1991年钢轨铺到延安，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。综合产值超165亿元
，彼时西安到延安
，一本本泛黄资料 ，枣园 、洛川会议旧址
，韶山 、张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，桥隧占比高达91%
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