很少有人会去想 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。机舱内外存在巨大的后原压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。飞机 如今 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的形而形背变化，久而久之就形成了裂纹  ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代  ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单 ，却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理  ，同时，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，椭圆形不仅是为了安全  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现 ，问题很快出现了。 找到原因之后 ，无论是大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性。其实 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位 。改进和进化的过程。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂。然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄 。用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。