主墩承台施工需在深水中作业 。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥确保主桥线形精度 。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥主跨达 300 米  ，建成为双塔双索面斜拉桥，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，引道路基采用真空预压法处理，将沉降量控制在规范范围内 ，以 5.1 公里的线路总长，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，针对滨江地带软土地基问题，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建设者们面临多重挑战。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。此前，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，为打破这一局面，

设置双向六车道及非机动车道、主桥长 680 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，

近日，